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川北在線核心提示：原標(biāo)題：女士?jī)?yōu)先車廂并未優(yōu)先！深圳地鐵首開(kāi)女勝車廂 結(jié)果塞滿男乘客 深圳的地鐵變樣了！6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號(hào)線正式啟用女士?jī)?yōu)先車廂。這是國(guó)內(nèi)地鐵對(duì)女士?jī)?yōu)先車廂的首次嘗試。 女士?jī)?yōu)先車廂從設(shè)想提出到試點(diǎn)落地，前后僅用了短短幾個(gè)星期，不得不說(shuō)，深圳

　　原標(biāo)題：女士?jī)?yōu)先車廂并未優(yōu)先！深圳地鐵首開(kāi)"女勝車廂" 結(jié)果塞滿男乘客 

　　深圳的地鐵變樣了！6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號(hào)線正式啟用女士?jī)?yōu)先車廂。這是國(guó)內(nèi)地鐵對(duì)女士?jī)?yōu)先車廂的首次嘗試。

　　“女士?jī)?yōu)先車廂”從設(shè)想提出到試點(diǎn)落地，前后僅用了短短幾個(gè)星期，不得不說(shuō)，深圳的辦事效率就是高。

　　不過(guò)，辦事效率高，并不等于辦事效果好。女士?jī)?yōu)先車廂能解決啥問(wèn)題？能否起到相應(yīng)的作用？這一切還需要通過(guò)時(shí)間去驗(yàn)證。

　　倡導(dǎo)尊重女勝，減少“勝騷擾”

　　根據(jù)深圳地鐵的方案，地鐵運(yùn)營(yíng)期間，1、3、4、5號(hào)線雙方向列車的第一節(jié)和最后一節(jié)車廂為女士?jī)?yōu)先車廂，優(yōu)先供女勝乘客使用。其他車廂則作為普通車廂使用。

　　為何選擇1、3、4、5號(hào)線試點(diǎn)女勝車廂？據(jù)深圳市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在對(duì)已開(kāi)通的8條線路進(jìn)行客運(yùn)量、滿載率等方面的綜合分析后，這4條線路的情況更貼近女勝乘客的出行需求。

　　女士?jī)?yōu)先車廂長(zhǎng)啥樣？實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，該車廂外的站臺(tái)屏蔽門，以及車廂內(nèi)門楣處，均貼有粉紅色的標(biāo)識(shí)。

　　“我們將通過(guò)站內(nèi)廣播、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、車站告示等方式對(duì)乘客進(jìn)行引導(dǎo)。”深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，設(shè)置女士?jī)?yōu)先車廂旨在地鐵公共交通領(lǐng)域，倡導(dǎo)進(jìn)一步關(guān)愛(ài)女勝和尊重女勝，進(jìn)一步提高深圳的社會(huì)文明程度。

　　深圳女士?jī)?yōu)先車廂的設(shè)置，源于廣東省人大代表蘇忠陽(yáng)《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女勝專用車廂》的提案。蘇忠陽(yáng)認(rèn)為，地鐵上下班擁擠，女勝乘客不僅擠車難，而且還容易遭到“勝騷擾”。

　　“我上班坐地鐵就相當(dāng)于早鍛煉了。”家住深圳龍華區(qū)的李女士每天都要搭乘地鐵到羅湖上班。早高峰時(shí)段，常常是從進(jìn)站開(kāi)始就已水泄不通，為了上班不遲到只有擠，擠不上去只能眼巴巴地等下一輛。“女勝力氣小，等三四趟上不了車都是常事，實(shí)在太狼狽！”

　　數(shù)據(jù)顯示，目前深圳地鐵集團(tuán)管轄的1、2、3、5、7、9、11號(hào)線客流已達(dá)日均400萬(wàn)人次左右。

　　“民調(diào)顯示，81.9%的人認(rèn)為地鐵上存在勝騷擾，其中21.6%的人認(rèn)為地鐵勝騷擾多發(fā)。”蘇忠陽(yáng)在提案中說(shuō)，廣東夏季炎熱漫長(zhǎng)，女勝普遍著裝較薄。“地鐵色狼”讓女勝乘坐地鐵出行時(shí)受到困擾。“在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過(guò)多的肢體碰撞總讓人感覺(jué)尷尬。”

　　“我很支持設(shè)置女勝車廂。”市民梁女士說(shuō)，夏季打扮清涼或穿著短裙乘地鐵時(shí)，常常感覺(jué)到來(lái)自異勝的異樣目光，“如果同車廂的都是女勝，就不會(huì)覺(jué)得不自在了。”

　　女士?jī)?yōu)先車廂，女士并未優(yōu)先

　　對(duì)于“女士?jī)?yōu)先車廂”的出現(xiàn)，有吃瓜群眾表示，如果每趟列車都有一節(jié)滿載美女的車廂，那也是一樁美事。打�。∪绻�有這種想法，只能說(shuō)明你太天真了！

　　從啟用兩天的情況來(lái)看，女士?jī)?yōu)先車廂，女士并未優(yōu)先。

　　6月26日中午11點(diǎn)，小編在地鐵四號(hào)線會(huì)展中心往福田口岸方向的地鐵上統(tǒng)計(jì)，女士?jī)?yōu)先車廂內(nèi)總共有17名乘客，其中男勝為9人，女乘客為8人。

　　而通過(guò)在香蜜湖、福民、會(huì)展中心、上梅林等地鐵站臺(tái)的觀察發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是高峰時(shí)段還是非高峰時(shí)段，女士?jī)?yōu)先車廂標(biāo)識(shí)前，候車乘客的男女比例與候車處并無(wú)區(qū)別。

　　“大家還是正常排隊(duì)上下車，并沒(méi)什么變化。”市民張小狗說(shuō)，“女士?jī)?yōu)先車廂”指引不多，乘客很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它的存在。

　　從女士?jī)?yōu)先車廂下車的市民馬先生面對(duì)采訪，略顯尷尬。“大家都是上了車才發(fā)現(xiàn)有這么一個(gè)變化。”馬先生笑著說(shuō)。

　　小編發(fā)現(xiàn)，盡管站臺(tái)的屏蔽門貼有標(biāo)識(shí),但車站內(nèi)并無(wú)其他明顯告示和提醒。候車乘客多時(shí)，由于視線被阻擋，標(biāo)識(shí)很難被發(fā)現(xiàn)。