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各位親們，我要說這個機場絕對應(yīng)該修。
先說位置問題，機場的位置不是外行說的那樣，要綜合考慮地理位置，輻射區(qū)域，航空各項指標對地質(zhì)、氣候、坐標等要求，我們不懂的就不要再探討這個方面的問題了。江油、安縣、北川新縣城有很好的城市基礎(chǔ)，比如江油現(xiàn)在就有30多萬城市人口，離綿陽主城很近，綿陽的城市發(fā)展趨勢始終是朝江油和安縣北川方向，形成一個“V”型的200多萬人口的城市帶構(gòu)建，而選擇在江油九嶺，恰好就在這個大“V”型城市的中央。各位親可能不知道，再早的綿陽機場計劃也是在九嶺，民國時期都有規(guī)劃在這里。三臺、鹽亭的朋友也別擔(dān)心說離這個機場遠的問題，綿遂高速接綿九高速是一條直線，直接在九嶺下就到這個機場了，高速的時間很節(jié)省的，不必在綿陽城里去侯紅燈了。
再說說機場標準問題，有的人說這個國際機場標準高，浪費資金了，其實這個有個時間問認識題。記得南郊機場當初建設(shè)起的時候，焦點訪談都有反映說標準高云云，可現(xiàn)在看來，標準還太低了，九州體育館當初說不應(yīng)該建，可在地震時卻成了“諾亞方舟”，綿江快速通道建設(shè)的時候，有群眾包括部分官員說，不必修那么寬，不必要行道樹，可現(xiàn)在看來，這只是一條普通的快速通道而已，全國這種路太多了，車流量增加得嚇人，現(xiàn)在只能說夠用。再舉個例子，綿陽臨園干道當時修的時候有大量人反對修50米寬，現(xiàn)在看來，窄了。時代總是在進步，而且這個步伐很快啊。機場建設(shè)本身就是民生問題，何來勞民傷財之說，這是同道路交通、水利一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。我們有的人可能會說，普通老百姓怎么會坐飛機，親啊，這是什么邏輯，難道我們普通老百姓就不應(yīng)該坐飛機嗎，今后坐飛機的人是越來越多的。這個不用我說了吧。