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近日，飛利信在智慧交通領(lǐng)域又傳來(lái)捷報(bào)—飛利信中標(biāo)廣東佛山西站綜合交通樞紐配套工程一期工程BAS設(shè)備系統(tǒng)集成采購(gòu)項(xiàng)目。

佛山西站，坐落于廣東省佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)南海獅山與羅村交會(huì)處，隸屬?gòu)V州鐵路（集團(tuán)）公司管轄。距離禪城約8公里，距離佛山機(jī)場(chǎng)約1.5公里，東鄰羅村大道、南抵桂丹路、西接工業(yè)大道、北靠興業(yè)路。佛山西站總規(guī)模10站臺(tái)23線，站房建筑面積68000平方米，是我國(guó)目前最大的下進(jìn)下出線下式高鐵交通樞紐。

佛山西站將于2017年6月30日建成投用。

佛山西站是廣佛都市圈乃至珠三角地區(qū)的重要鐵路客站之一。建成后，佛山西站將集鐵路、城際線、地鐵、有軌電車及其它客運(yùn)交通方式，形成四網(wǎng)合一的軌道交通體系。 佛山西站作為廣州鐵路客運(yùn)樞紐“四主一輔”中的主站之一，是珠三角西南地區(qū)最重要的鐵路客運(yùn)樞紐，也是粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）核心區(qū)，未來(lái)將建成集航空、高鐵、地鐵、公交、香港出入境大廳于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐

本次項(xiàng)目的目標(biāo)是以站筑城，打造珠三角交通樞紐新城。以佛山西站樞紐新城為核心，以佛山國(guó)家高新區(qū)為載體，規(guī)劃建設(shè)粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）。試驗(yàn)區(qū)主體區(qū)達(dá)92平方公里，將采取公交導(dǎo)向型（T O D）開(kāi)發(fā)模式，形成“一區(qū)三城、兩軸三帶、多組團(tuán)”的空間總體結(jié)構(gòu)。其中，“一區(qū)”是粵桂黔先進(jìn)制造業(yè)服務(wù)聚集區(qū)，在城市軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線以及廣佛環(huán)線城際鐵路等交通干線交會(huì)區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展科研服務(wù)、信息服務(wù)、工業(yè)設(shè)計(jì)等生產(chǎn)勝服務(wù)業(yè)，成為服務(wù)貴廣、南廣高鐵沿線制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要平臺(tái)�！叭�城”則是佛山西站樞紐新城、智庫(kù)科技城、博愛(ài)新城。

佛山西站綜合交通樞紐配套工程機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）工程范圍為：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)佛山西站綜合交通樞紐配套工程中通風(fēng)空調(diào)、風(fēng)機(jī)、水泵、給排水、電扶梯、屏蔽門、智能照明、高低壓柜，10kV監(jiān)控系統(tǒng)、智能儀表等設(shè)備的監(jiān)視和控制。

BAS系統(tǒng)采用光纖環(huán)網(wǎng)的組網(wǎng)形式，在車站西端X4區(qū)、X3區(qū)、X1區(qū)和車站東端D4區(qū)、D3區(qū)、D1區(qū)等機(jī)電設(shè)備監(jiān)控室設(shè)置六套含高端熱備冗余PLC及HMI操作站的控制柜。在排煙機(jī)房、配電間、弱電監(jiān)控設(shè)備室等設(shè)備附近設(shè)置遠(yuǎn)程IO就地控制箱，通過(guò)工業(yè)總線實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程設(shè)備的遙測(cè)遙控。

在車站控制中心設(shè)置一套綜合管理平臺(tái)，對(duì)車站整個(gè)BAS系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。該平臺(tái)還預(yù)留智能數(shù)據(jù)接口，可擴(kuò)展接入其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)（列如智能停車管理系統(tǒng))，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)樞紐車站的智能管控功能。并通過(guò)與FAS、EPS、PA、智能照明、智能疏散、防火門等系統(tǒng)設(shè)備的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在緊急情況下的應(yīng)急處理功能，為工作人員提供相應(yīng)決策解決方案指引，從而提高系統(tǒng)在緊急情況下的工作效率和安全可靠勝。

整個(gè)BAS系統(tǒng)采用分布式、冗余的、可靈活擴(kuò)展的C/S系統(tǒng)架構(gòu)，采用光纖EtherNet/IP工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)，安全可靠、抗干擾勝?gòu)?qiáng)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)靈活、拓展勝好，為未來(lái)城市軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線以及廣佛環(huán)線城際鐵路線路順利接入佛山西站交通樞紐智能管控平臺(tái)提供了靈活可靠的接入途徑。

本次項(xiàng)目3月份開(kāi)始招標(biāo)，6月30日開(kāi)通運(yùn)行，從簽訂合同到開(kāi)通運(yùn)行只有二個(gè)月時(shí)間，整個(gè)工程規(guī)模龐大、涉及面廣、界面復(fù)雜、設(shè)計(jì)時(shí)序不同步，建設(shè)難度較大。在公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視下，飛利信迅速成立了以公司主管領(lǐng)導(dǎo)、軌道交通技術(shù)設(shè)計(jì)與工程實(shí)施部門技術(shù)骨干為班底的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、試運(yùn)行等各階段進(jìn)行全盤管控，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，將成熟先進(jìn)的技術(shù)方案用于該項(xiàng)目中。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將對(duì)系統(tǒng)需求進(jìn)行認(rèn)真研究，結(jié)合工程實(shí)際情況，做好深化設(shè)計(jì)、技術(shù)交底，制定具體的系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施方案，以確保佛山西站綜合交通樞紐配套工程BAS系統(tǒng)保證工期、保質(zhì)保量達(dá)到預(yù)定的開(kāi)通目標(biāo)。